為什麼我參加了機車駕訓班
最近剛休學，想說趁著上大學前的空檔來把駕照考起來，未來移動比較方便。這種肢體技能我認為一開始有專業的教學很重要，因為可以及早發現姿勢不正確或技巧盲點，這個要是帶上路可能會要命，而且有人教絕對會比較快， 為此我花了 4500 台幣（含考試費用）報名了家裡附近的機車駕訓班，整套課程練路考 4 天，每次兩小時，外加 6 小時的交通安全講座（包括法定初次 考照的 120 分鐘安全講習），整個流程包括考照在一周內完成，最後再到駕訓班領證，速戰速決不拖沓。筆試會到監理所考，路考則是在駕訓班的場地，考試當天在駕訓班集合統一搭專車過去。我只要自己去健檢、認真上課、回家刷考古題，監理所那邊的行政程序駕訓班會統一代辦，因為我家離監理所有段距離，我不用花費心力自己預約考試 + 前往監理所，對我來說比較方便。
在這考駕照之前我已經有 3 年的腳踏車上路經驗，我一個星期平均有 5 天都會騎腳踏車代步，直到這幾天細讀了學科的觀念我發覺我根本就是三寶。
路考課程內容
路考第一堂課教練帶著我開好幾趟，我們從繞場練感覺開始，稍微能掌握油門和剎車的使用時機就進路考場地，教練把場地切兩半讓我們分開練，並在旁邊指點我哪裡的動作不正確，及時糾正。第二天開始就放我們自己騎的時間比較多了。不像在監理所考試不能在那裡練車， 報名機車駕訓班練習的場地就是考照場地，線路判定練習的時候會一直開著，壓到線就會逼逼叫，車子可以在練習的時候同時試車找到喜歡的，考試可以選車， 在練習的時候就已經是很逼真的模擬考。
機車路考有一關是直角轉彎，那邊我覺得有教練教真的快很多，我一開始常常灣不過去，教練看了我的動作後提醒我在轉彎的時候身體重心和轉灣方向都會不自覺的相反，後來我試著去調整我的身體重心就很好過去了。
直接參加駕訓班的好處
我身邊的很多長輩都是野路子，他們覺得機車完全可以自己準備，汽車再上駕訓班就好，我根本在浪費錢。 不過我還是不打算承認他們是對的，我認為跟著駕訓班學騎車技巧和觀念都好很多。 我的駕照一次過，不用自己搞行政流程、煩惱練習場地又有遊覽車送我從駕訓班爬坡到大肚山上的監理所，爽啦！
- 不用擔心沒地方練車
- 監理所手續有人代辦
- 都付了錢，會比在空地練習更認真，時間到教練會請你下課回家休息
- 交通部有補助
- 有人盯你的騎車姿勢
好啦你有願意和你練車的朋友了不起
- 道路測驗和交通觀念會比較紮實
- 逼你在短時間內練成
學科上課重點
最後紀一下 6 小時上課聽到的重點。一開始不免俗會播一些交通部的宣導影片，但比遊覽車上的精美的多。除了一般的路權、交通安全觀念和防禦駕駛，還有講到車子相關的新聞比如產業發展方向、事故分析。挑一些經典的行車紀錄器新聞分析肇事原因，我平常看的新聞好像沒那麼有趣，新聞台如果要播這種新聞要好好宣導路權才有意義，才不是給重傷不治或搶救中持續後續追蹤報導這種爛結論。
下面是我上課隨手記的一些有意思的內容，部分雖然理解題庫就會知道了，但還是記錄一下。
機車種類
- 輕型機車
- 綠牌
- 50 cc 以下
- 普通重型
- 白牌
- 50~250 cc
- 重型
- 黃牌
- 250 cc~ 500 cc
- 超重型
- 紅牌
- 550 cc 以上
硬體
輪胎
- 輪胎旁邊有個磨耗指示標記，標示胎痕，胎痕太淺會打滑。
- 外圈會有型號規格和製造日期，買新的最好買在半年內的，新輪胎不要買滯銷品，因為放久了會變硬
- 製造日期是四個數字，拆成兩個十位數字看，前者為周，後者為年。例如0625 就是 2025 年第六周生產的
常見輪紋種類
紋路的多寡決定雨天行車的抓地力，
- 晴胎
- 雨胎
- 晴雨胎 紋路多寡：晴胎＜晴雨胎＜雨胎
製造方式
影響到輪胎使用時間，也就是耐不耐磨
- 熱熔胎
- 抓地，但磨得快
- 半熱熔胎
- 比較沒那麼抓地，抗磨損
- 1000 公里要換機油
保養需檢查零件一覽
- 火星塞
- 這是驅動引擎爆炸產生動力的消耗品
- 檢查輪胎胎痕、胎壓
- 根據題庫過 6 年輪胎就不要用了
- 剛出廠半年左右的輪胎最純了
- 更換電瓶
- 注意製造年份，不要超過半年
其他
- 純電車在台灣銷量下降了
- 酷酷的油電混合車
你大概不會知道的事
- 閃紅燈的路口要停車再開（最好雙腳放下才不會被科技執法）
- 閃黃燈的路口要減速通過
- 道路分界線一般都是 10 cm 寬，路面邊界有一條 15 cm 的白線，不能騎到線的右邊，那裡是路肩
- 路權
- 幹道 > 支線道
- 直行 > 轉彎車
- 左轉車 ＞ 右轉車
- 山道外緣 ＞ 山道內緣
- 鐵路網狀線停車罰款是一般網狀線違規價格的兩倍